Detailangaben zur Flugzeugabsturz-Sicherheit von Kernkraftwerken sind sicherungsrelevant und deshalb vertraulich. Aus diesem Grund stützt sich die Antwort des ENSI auf diese Frage auf bereits veröffentlichte, frei zugängliche Informationen ab.

Die physikalischen Aspekte eines Aufpralls von einem Flugzeug auf ein Kernkraftwerk und der Schutz des Brennelementlagerbeckens wurden bereits in der Antwort auf die Frage 1 behandelt.

Als Folge der Ereignisse vom 11. September 2001 wurden in der Schweiz detaillierte Studien über die Folgen eines Flugzeugabsturzes auf die Schweizer Kernkraftwerke erstellt. Darin wurde untersucht, in welchem Masse Vorsorge gegen solche Ereignisse getroffen ist (siehe auch https://www.ensi.ch/de/2003/04/03/stellungnahme-der-hsk-zur-sicherheit-der-schweizerischen-kernkraftwerke-bei-einem-vorsaetzlichen-flugzeugabsturz/). Die detaillierten Analysen der Betreiber zum vorsätzlichen Absturz eines Passagierflugzeugs auf ein Kernkraftwerk in der Schweiz zeigen Folgendes:

• Bei einem vorsätzlichen Absturz eines Passagierflugzeugs auf ein Kernkraftwerk ist mit schweren Personen- und Sachschäden in der Anlage zu rechnen.
• Der Aufprall muss mit einer erhöhten bis hohen Geschwindigkeit erfolgen, damit eine lokale Durchdringung des Reaktorgebäudes möglich ist. Bei einer solchen Geschwindigkeit ist es schwierig, das Reaktorgebäude so genau zu treffen, dass massive Beschädigungen auftreten (siehe dazu auch Antwort auf Frage 1).
• Da die Kernkraftwerke Mühleberg und Beznau mit autarken, gebunkerten Notstandsystemen nachgerüstet wurden, weisen sie weltweit gesehen einen sehr hohen Sicherheitsstandard auf. Das Notstandsystem erhöht auch den Schutzgrad bei einem vorsätzlichen Flugzeugabsturz. Für die älteren schweizerischen Kernkraftwerke Beznau und Mühleberg bestand bei ihrer Erstellung keine Auslegungsanforderung bezüglich eines Flugzeugabsturzes. Die Grenzlast-Untersuchungen zeigen jedoch, dass die Auslegung gegen den Absturz einer Boeing 707, wie sie bei der Projektierung der neueren Schweizer Anlagen gefordert wurde, erfüllt wird. Darüber hinaus bestehen weitere Sicherheitsreserven. Die Analysen der Betreiber der Anlagen Beznau und Mühleberg zeigen, dass die Wahrscheinlichkeit für eine Freisetzung radioaktiver Stoffe in die Umgebung bei einem vorsätzlichen Flugzeugabsturz niedrig ist.

Ungeachtet dessen wird das ENSI neue Erkenntnisse im Bereich der vorsätzlichen Flugzeugabstürze weiterverfolgen. Unter Berücksichtigung der technischen Entwicklungen der letzten Jahre werden die Untersuchungen aus dem Jahr 2003 aktualisiert (siehe: https://www.ensi.ch/de/2013/03/05/flugzeugabsturz-ensi-aktualisiert-untersuchungen-aus-dem-jahr-2003/). Darüber hinausgehende Angaben erfolgen nach Abschluss dieser Arbeiten.