Le 26 juillet 2019, un toron de fils métalliques a provoqué un court-circuit dans un interrupteur de 10 kV de l’alimentation électrique pour les besoins internes de la centrale nucléaire de Gösgen.
Le 13 mai 2019, la centrale nucléaire de Gösgen a constaté que 101 convertisseurs de mesure de pression au total étaient utilisés dans l’espace annulaire et qu’ils n’avaient pas fait l’objet d’essais pour déterminer leur aptitude à des conditions de défaillance. Lors de l’arrêt de révision annuel de 2019, la centrale nuclaire de Gösgen a échangé les convertisseurs contre des convertisseurs testés.
Un comportement défectueux d’un convertisseur de mesure de niveau a entraîné des valeurs de mesure incorrectes dans un canal de la mesure de pression de vapeur vive, et ainsi à un arrêt automatique du réacteur le 24 avril et le 12 mai 2019. Les évènements ont eu une signification mineure pour la sécurité nucléaire.
Le 15 mars 2019, une soupape de régulation n’a pas pu être ouverte lors d’un test. Ceci a été dû à la défaillance d’un module de commande du moteur de soupape. L’évènement a eu peu de signification au niveau de la sécurité technique.
Un boulon s’est cassé dans l’engrenage moteur d’un clapet d’arrêt du circuit de refroidissement, empêchant le 9 novembre 2018 son ouverture complète.
Etant donné que des évènements similaires devant être notifié et d’autres constats anormaux se sont déjà produits à plusieurs reprises dans le système de pulvérisation à haute pression du cœur, l’IFSN exige une explication écrite du flux d’informations entre les unités organisationnelles de la centrale nucléaire de Leibstadt.
Lors d’un test de fonctionnement effectué le 1er octobre 2018, la pompe à eau souterraine de la division 61 du système d’urgence SEHR (Special Emergency Heat Removal System) n’a pas démarré automatiquement comme prévu. Ceci est dû au fait que les signaux envoyés par la commande au disjoncteur de la pompe ont été envoyés trop rapidement.
Le 17 octobre 2018, lors d’un essai pour tester le système de protection du réacteur, le diesel de secours a démarré normalement et a alimenté les barres de secours sécurisée après la fermeture du disjoncteur du générateur. Immédiatement après, le disjoncteur du générateur s’est rouvert pour des raisons encore inconnues.
Le CNL doit montrer à l’IFSN, dans une analyse appropriée, pourquoi les mesures définies par la CNL et résultant de l’analyse des causes des incidents précédents n’ont pas pu être mises à profit en ce qui concerne l’événement en question. Sur la base des résultats de l’analyse, les domaines d’action définis par la CNL, touchant toute l’organisation, ainsi que les mesures qui en découlent, doivent être adaptés.
